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天纳克汽车配件有限公司(苏州分公司)

作者: admin 时间:2019-01-26 来源:未知
摘要:提供的数据显示,截至2012年底,我国汽车保有量超过1.08亿,其中非营运车辆约占95%,其排污量已超过排污总量的60%。如果6年免检,那就意味着60%以上的机动车尾气排放在一段时间内处...


提供的数据显示,截至2012年底,我国汽车保有量超过1.08亿,其中非营运车辆约占95%,其排污量已超过排污总量的60%。“如果6年免检,那就意味着60%以上的机动车尾气排放在一段时间内处于无人监管的状态。”
认为,放松对环检的监管会直接导致空气污染加重,对社会公众危害极大。“虽然现在的监管不严,但环检确实在做,这就会督促私家车主对自己的车进行维护保养,但如果免检了,人们也就不会再注意自己车辆的尾气排放问题了。”
她认为,目前机动车排放的污染物是形成城市雾霾的主要原因,“现在城市中的主要污染物没控制住,还要免检,那么污染只会加大。”
据了解,机动车上过滤尾气主要依靠汽车尾气净化催化剂,据专家介绍,它的有效与否对机动车的尾气排放有较直接的作用。
给出的数据显示,一辆行驶了16万里的车在更换催化剂后,氮氧排放量降低了174倍。
表示,目前我国对于催化器配件的更换并没有进行有效的监督和管理。
对于刚出厂的新车,其尾气排放也不一定达标。近年来媒体曝光很多不达标的新车通过“买标”投入市场,这样一来,一些车辆出厂排放就不达标,却直接成了免检车辆。
“这是严重的现象。”看来,我国的机动车存在燃油质量不合格的现象,有在用车检测存在限值太宽、弄虚作假等问题,这都为我国的空气污染问题埋下了隐患。如果还要免除环检,那将会是非常可怕的一件事。
另一个问题浮出水面,环检究竟能不能把不合格的机动车检测出来?让人意外的是,这也是一个有争议的问题。
北京工业大学催化化学与纳米科学研究室主任何洪表示,每一个排放等级的车辆都有一套标准的尾气检测流程。以国V车为例,一辆车的完整检测费用就要几十万元,这是检测厂都承担不起的。因此目前车辆的环检主要是通过简易瞬态工况法和双怠速检测法,这个检测结果“只是一个简易的大致的判断。”
实际上,相关部门还在试验别的检测方法。
去年12月24日,国家发展改革委、环保部、公安部、交通运输部等12部委共同发布《加强“车、油、路”统筹,加快推进机动车污染综合防治方案》,其中有一条写道,“2015年起京津冀,长三角,珠三角,等区域的地级及以上的城市推行遥感检测法”。
这个方法依然存在争议。何洪表示,以国V车为例,当一辆机动车通过遥感检测检出尾气排放不合格后,若交管部门进行执法,车主可以不认可遥感检测的结果,因为遥感检测并不是此类车型的标准尾气排放检测方法。
矛盾出现了,若车主要求使用国V标准的尾气排放检测标准进行检测,就会产生每车几十万元的检验成本。交管部门很有可能不会就遥感检测尾气不合格的车辆进行执法。

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